Adapter na wał – zmiana zapłonu na 12V VBB-VNB-GL-SPRINT-GT

103,00 
Adapter na wał (przejście ze stożka 17mm na 20 mm). Pozwala na założenie koła magnetycznego z elektronicznego zapłonu typu PX, na wał starszego typu VBB-VNB-GL-SPRINT-GT. Dzięki temu bez zmiany wału można używać standardowego zapłonu 12v z PXa zamiast oryginalnego, słabo działającego zapłonu 6v.  

Zestaw naprawczy do przełożenia głównego BGM Vespa Largeframe 12 sprężyn

101,00 
Zestaw naprawczy do przełożenia głównego. Dwa razy więcej wzmocnionych sprężyn (12 sztuk), może przyjąć dwa razy większe siły ;) Producent: BGM Pasuje do: Vespa Largeframe PX80, PX125, PX150, PX200, Cosa, T5 125cc, Sprint, GS160 / GS4, SS180, VNC (11001-), GT125, GTR125, TS125, GL150, VBC

Zębatka kopki zęby 12/12, Ø=21.8mm Vespa Largeframe PIAGGIO

101,00 
Zębatka kopki w silnikach dużej budy, zęby 12/12, Ø=21.8mm Pasuje do: Vespa P 125X (-146313), P 150X/E (-264564), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) Producent: PIAGGIO

Włącznik świateł PX wiązka 7 przewodów AC bez baterii

100,00 
Włącznik świateł PX:
  • 7 przewodów
  • AC
  • bez baterii
Producent: GRABOR Przełącznik świateł do modeli PX Lusso od 1984 roku, pasuje tylko do pojazdów z włoską wiązką (bez akumulatora i bez prostownika klaksonu). Cechą szczególną włoskiej wiązki jest bardzo prosta konstrukcja i "charakterystyczne" prowadzenie napięcia. Cały prąd z statora kierowany jest bez regulacji do przycisku klaksonu, a stamtąd z powrotem do regulatora napięcia. Przycisk klaksonu jest zaprojektowany jako rozłącznik. Po jego naciśnięciu cały prąd przepływa najpierw przez klakson, a następnie idzie do regulatora. Bez naciśnięcia, prąd przepływa bezpośrednio do regulatora. UWAGA: Nie stosować z wiązką przewodów modeli niemieckich z prostownikiem klaksonu.

Czujnik Halla / Pickup – do samodzielnej naprawy statora

100,00 
Czujnik Halla wyprodukowany przez BGM, pasuje do wszystkich statorów elektronicznych. Pozwala na samodzielną naprawę statora. Jeśli padł stator nie trzeba go wymieniać całego, wystarczy przelutować pickup (czujnik Halla)! Test cewki robimy poprzez pomiar miernikiem: podłączamy czerwoną sondę miernika do czerwonego przewodu, a czarną sondę do białego przewodu (uziemienia). Spodziewaj się odczytu między 90-110 . Jeśli jest inaczej czujnik trzeba wymienić!

Osłona silnika. Vespa T5

100,00 
Plastikowa osłona silnika. Pasuje do: Vespa T5 oraz do Vespa P80-150X/​P200E/​PX80-200E/​Lusso bez rozrusznika elektrycznego

Uszczelki small frame BGM V50, V90, V100, PV125, ET3, PK50-125/S/XL/XL2, ETS

98,00 
Zestawy uszczelek silikonowych do silnika Vespa small frame: V50, V90, V100, PV125, ET3, PK50-125/S/XL/XL2, ETS. Zrobione są z wysokiej jakości papieru uszczelniającego o grubości 0,5 mm. Dodatkowo, uszczelki karterów, które mają stały kontakt z olejem, posiadają nałożoną warstwę silikonowego uszczelniacza. Zawiera wszystkie o-ringi. Wyprodukowano we Włoszech

Standardowe, korkowe tarcze sprzęgła Vespa Largeframe VNB, VBB Piaggio

94,00 
Standardowe, korkowe tarcze sprzęgła o średnicy Ø 96 mm, grubość 2x3,1mm, 1x1,9mm. Producent: Piaggio Pasuje do: 125 VNA2T 081469 ->/​VNB/​GT/​GTR/​TS/​Super/​150 VBA/​VBB/​VGLA-B/​GL/​Sprint/​V/​Super/​PX80-150/​PE/​Lusso <- '94

Stery kierownicy (górne i dolne) Wszytskie modele Vespa! RMS

94,00 
Komplet łożysk, bieżni i kontr do sterów kierownicy (zarówno górne, jak i dolne). Pasuje do: wszystkich modeli Vespa Producent: RMS