Wzmocniona sprężyna sprzęgła Vespa smallframe Malossi
30,00 zł
Wzmocniona, pojedyncza – centralna sprężyna sprzęgła!
Pasuje do Vespa small frame: V50 (V5A1T, V5A2T, V5A3T, V5B1T, V5B2T, V5B3T, V5B4T, V5R1T, V5SA1T), SS50 (V5SS1T), SR50 (V5SS2T), V90 (V9A1T), SS90 (V9SS1T), V90 Racer (V9SS2T), 125 Nuovo (VMA1T), PV125 (VMA2T), ET3 125 (VMB1T), PK 50 (V5X1T), PK 5
Producent: Malossi
1 w magazynie
Kategorie: Silnik, Vespa Small Frame
Podobne produkty
Przewód paliwowy BGM ORIGINAL Ø7×14 mm, 75 cm
24,00 zł
Podkładka dystansująca skrzynię biegów. EVOK 0,6 mm
25,00 zł
Podkładka dystansująca skrzynię biegów. EVOK 1,8 mm
25,00 zł
Podkładka dystansująca skrzynię biegów. EVOK 1,4 mm
25,00 zł
Zestaw naprawczy BGM przełożenia głównego SF CNC wzmocniony
Zestaw naprawczy BGM przełożenia głównego do silników Vespa SF.
Porządne wykonanie ze stali 42CrMo4 techniką CNC.
Łatwy w montażu, skręcany - nie trzeba nitować. Wzmocniony!
Pasuje zarówno do kosza sprzęgła SF V50/PV/ET3, XL1 (do XL2, należy wybrać BGM0192F72)
W niektórych wypadkach trzeba podszlifować kosz lub śruby.
Pasuje do: Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 SS
Made in Germany
WIęcej znajdziecie tu: >>>>
Silent block mocowanie amortyzatora BGM
93,00 zł
Moduł zapłonowy CDI BGM typu Vespatronic ze stałą krzywą
404,00 zł
Oryginalny wygląd klasycznego CDI, pasujący do nowoczesnych zapłonów zapłonu takich jak Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit itp. Krzywa zaprojektowana dla silników turystycznych. Nie ma potrzeby regulacji zapłonu, silnik pracuje ciszej i płynniej, a także rozwija większą moc. Wkręcany kabel zapłonowy.
Regulator 12V AC/DC 4 piny SIP
84,00 zł
Regulator napięcia, 12V AC/DC, 4 piny, mały mocowany na jedną śrubę.
Służy również jako prostownik napięcia, przekształcając prąd przemienny (AC) na prąd stały (DC) 6 V/12 V, utrzymując jednocześnie akceptowalny poziom napięcia. W systemach 6 V zalecamy szeregowe połączenie cewek oświetlenia w celu optymalizacji zasilania układu oświetlenia skutera!
AC: zmostkuj dwa przyłącza AC. Punkty wejściowe i wyjściowe regulatora napięcia powinny być połączone, aby utrzymać stałe napięcie pomimo zmieniającego się obciążenia!
