Przewód paliwowy BGM ORIGINAL Ø7×14 mm, 75 cm
24,00 zł
Przewód paliwowy – BGM ORIGINAL:
- poliuretanowy
- średnica wewnętrzna= 7mm, Ø zewnętrzna = 14mm,
- długość = 750mm
- Pasuje do wszystkich modeli
- przeźroczysty / niebieski
- nie twardniej tak bardzo,
- grube ścianki zabezpieczają przed zgnieceniem
3 w magazynie
Podobne produkty
Zestaw EVOK Anti-dive do Vespy SF V50, Special, PV
Ten zestaw przesuwa środek osi amortyzatora na wysokość środka koła. Poprawia to prowadzenie pojazdu oraz reakcję i skok hamulca. Amortyzator nie ugina się tak szybko, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy.
Dzięki temu zestawowi prowadzenie jest już bardzo zbliżone do widelca PK ze standardowym amortyzatorem. UWAGA: Ze względu na zmieniony skok zawieszenia, w tym zestawie nie należy stosować wzmocnionych amortyzatorów, ponieważ byłyby one zbyt twarde.
Pasuje do wszystkich modeli Vespa Smallframe z krótkim wahaczem (V50, 50N, Special, V90, V100, SS50, SS90, SR50, PV125, ET3 i Motorvespa Smallframe).
Uszczelki small frame BGM V50, V90, V100, PV125, ET3, PK50-125/S/XL/XL2, ETS
Zestawy uszczelek silikonowych do silnika Vespa small frame: V50, V90, V100, PV125, ET3, PK50-125/S/XL/XL2, ETS.
Zrobione są z wysokiej jakości papieru uszczelniającego o grubości 0,5 mm. Dodatkowo, uszczelki karterów, które mają stały kontakt z olejem, posiadają nałożoną warstwę silikonowego uszczelniacza. Zawiera wszystkie o-ringi.
Wyprodukowano we Włoszech
Moduł zapłonowy CDI BGM typu Vespatronic ze stałą krzywą
Oryginalny wygląd klasycznego CDI, pasujący do nowoczesnych zapłonów zapłonu takich jak Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit itp. Krzywa zaprojektowana dla silników turystycznych. Nie ma potrzeby regulacji zapłonu, silnik pracuje ciszej i płynniej, a także rozwija większą moc. Wkręcany kabel zapłonowy.
Regulator 12V AC/DC 4 piny SIP
Regulator napięcia, 12V AC/DC, 4 piny, mały mocowany na jedną śrubę.
Służy również jako prostownik napięcia, przekształcając prąd przemienny (AC) na prąd stały (DC) 6 V/12 V, utrzymując jednocześnie akceptowalny poziom napięcia. W systemach 6 V zalecamy szeregowe połączenie cewek oświetlenia w celu optymalizacji zasilania układu oświetlenia skutera!
AC: zmostkuj dwa przyłącza AC. Punkty wejściowe i wyjściowe regulatora napięcia powinny być połączone, aby utrzymać stałe napięcie pomimo zmieniającego się obciążenia!